Demag: Mostové jeřáby (2. strana)

manipulaèní technika I doprava I automobilový prùmysl testování, vývojových hodin, než budeme avizovat na trh inovativní řešení v této oblasti. Vezměme to tedy popořadě. Hlavní nosník jeřábu: Po úspěšném projektu patentované konstrukce mostnice jeřábu typu V-typ dochází k optimalizaci ostatních typů mostnic, které máme v portfoliu – tedy profilových mostnic (hlavník nosník je tvořen válcovaným profilem) a svařovaných mostnic neboli krabicových (hlavní nosník je tvořen 4mi svařenými plechy do krabice, s vnitřními žebry). Upraví se konstrukce, tolerance a výrobní postupy: nový design bude obsahovat ve standardu – předepjaté mostnice, plasmou řezané plechy, připojení mostnice shora na příční k, velikost hlavní ho nosní ku (výška) bude velikostně dimenzovaná bezkrokově – bez ohledu na typizované neboli tabulkové velikosti, nárazníky budou přivařené apod. • Díky optimalizaci hlavního nosníku je možné použití lehčích příčníků a tedy optimalizovaných pohonných jednotek, což vše dohromady má pozitivní vliv na dimenzování jeřábových drah • Předepjaté mostnice budou dávat hlavnímu nosníku a celému jeřábu pevnější aspekt Příčníky jeřábu: Standartní připojení mostnice k příčníku bude shora, ostatní způsoby připojení avšak zůstanou také dostupné (viz obr 1.). Díky nové konstrukci příčníků se zjednoduší uchycení volitelných prvků na příčnících (jako je např. nárazník, pojistka proti vykolejení, vodicí rolny apod. – viz obr. 2), usnadní se jejich montáž (i dodatečná) a případný servis. • Plná škála moderních příčníků navržených speciálně pro použití na jeřábech • Připojení shora k hlavnímu nosníku bude mít pozitivní dopad na cenu ocelové konstrukce jeřábu • Menší rozměry přinesou výhodu lepších dojezdů jeřábu – větší pokrytí výrobní plochy v hale Pohonné jednotky Jeřáby Demag budou vybaveny novými pohonnými jednotkami v černé barvě. Příčníky budou osazeny novými motory a převodovkami s plynulou regulací rychlosti díky frekvenčnímu měniči zajišťující plynulý rozjezd a dojezd celého jeřábu. • Nové pohonné jednotky jsou kompaktní a lehké • Kompaktní a téměř bezúdržbové brzdy • Pohony vybavené frekvenčním měničem jako standart – bez příplatku • Plynulé rozjezdy a dojezdy • Minimalizace rozkývání břemene a jeho přesnější polohování • Optimalizované rychlosti pojezdů s ohledem na spotřebu elektrické energie Nový příčník s připojením mostnice shora pohonné jednotky na příční příčníku p Přinesla fúze dvou společností Demag a Konecranes nějaké další benefity pro koncové zákazníky? Určitě ano. Díky fúzi a integraci do koncernu Konecranes se daly dohromady dvě špičkové technologické firmy, které budou spolupracovat na vývoji svých produktů. Díky dlouholetým zkušenostem v oboru a načerpanému know-how obou firem se očekávají kroky kupředu díky vzájemnému sdílení znalostí. V krátkodobém horizontu se budou využívat výrobní závody pro obě značky, což může mít za důsledek kratší dodací termíny (díky efektivnímu využívaní aktuálních výrobních kapacit) nebo menší ná- 101 klady na dopravu (díky využití konkrétního závodu v rámci daného regionu). Synergie již nyní fungují v servisním oddělení, které nyní čítá po fúzi jen zde v ČR téměř 40 zaměstnanců a zajišťuje servis (nejen) obou značek Demag a Konecranes. Takovým zázemím se nemůže pochlubit žádná z konkurenčních firem. Dalším příkladem produktové synergie je uvedení tzv. anti-sway zařízení na Demag jeřábech, které redukuje rozkývání zavěšeného břemene na minimum a umožňuje manipulaci břemen bez nadsázky s přesností na milimetry. Tuto obci ocení především zákazníci s potřebou manipulovat s velkými, přesně obrobenými břemeny s nutností usazení těchto břemen do drahých obráběcích strojů. Použitím této obce se zvyšuje efektivita výroby a také bezpečnost provozu. Anti-sway zařízení je nyní možné integrovat do ovládacího systému (Demag SafeControl) a perfektně funguje právě v kombinaci s novými pohony řízenými frekvenčním měničem. Výsledek je takový, že operátor vůbec neregistruje, že by se břemeno během přepravy kývalo. Po fúzi obecně platní naše matematická filosofie, že jedna plus jedna je více než dvě. p Na začátku článku jste zmínil dlouhou historii značky Demag. Co se chystá v příštím roce? Na oslavy 200 let existence značky se připravujeme již nyní. Rádi bychom napří klad v rámci výročí otevřeli výrobní závody široké veřejnosti, setkali se při neformální pří ležitosti s našimi obchodními partnery a zábavné odpoledne čeká také na naše zaměstnance. Nemohu opomenout připravovanou specialitku – kroniku „200 let Demagu“. p www.demagcranes.cz cz.marketing@demagcranes.com obr.1 obr.2 w w w. t e c h n i k a a t r h . c z