Škoda Auto: Přísně tajný technický vývoj

78 služby l podpora výroby l rozhovor Přísně tajné Technický vývoj ve Škodovce U automobilových a technických nadšenců vzbuzuje tohle místo nádech exkluzivního tajemna a zvědavosti. Rozhodli jsme se alespoň částečně utišit vaší zvědavost a přinášíme vám rozhovor s panem Miroslavem Vaňkem, vedoucím vývoje elektroniky agregátů a podvozku. Zkušený koordinátor jednoho z klíčových oddělení v Technickém vývoji nám prozradil, na čem jeho tým pracuje a co je jeho úkolem. Jaké jsou osobní výzvy skutečného „škodováka”, který v automobilce pracuje už 26 let a jaký je podle něj ideální kandidát pro posílení týmu Technického vývoje? Nakoukněte s námi do vývojových laboratoří a zjistěte, jestli by i vás práce ve ŠKODA AUTO bavila. s taji technického vývoje a naučil se práci v týmu. Na pozici mluvčího setu jsem měl možnost koordinovat témata vývoje elektroniky mezi různými odděleními firmy a na pozici koordinátora a následně vedoucího oddělení nyní ovlivňuji klíčová témata, řídím a stavím svůj pracovní tým. p Vývojové centrum ve ŠKODA AUTO je bezpochyby jedním z nejzajímavějších technologických míst v České republice. Na čem konkrétně pracujete? Máte pravdu, pro mě je celý Technický vývoj nesmírně zajímavý. Já a můj tým se zabýváme vývojem elektriky a elektroniky související s řízením spalovacích motorů, elektrických pohonů, brzdových a podvozkových systémů. p Jaká byla Vaše cesta do ŠKODA AUTO a jak dlouho zde už pracujete? Jaké pozice už jste si vyzkoušel? Mohu říci, že „škodovákem” jsem celý pracovní život. Díky inzerátu o možné spolupráci se Škodovkou, který jsem objevil na vysoké škole, jsem byl ve spojení s firmou již při studiu na ČVUT. Při mém 26 letém působení ve firmě jsem pak prošel různými pracovními pozicemi v několika odděleních. Řadu kolegů a zaměstnanců jsem také potkal díky tomu, že jsem se podílel na vzdělávání dospělých v oblasti elektroniky. Mnozí z nich mě i po mnoha letech na chodbách poznávají a s humorem mě oslovují „pane učiteli”. Začínal jsem jako konstruktér řídicích jednotek motoru a brzd, kde jsem se seznámil T+T T e c h n i k a a t r h 1 0 / 2 0 1 7 p Jak velký řídíte tým a jak máte rozdělené projekty? V současnosti má můj tým 44 členů a i nadále rosteme. Stále hledáme nové kolegy, abychom zvládli rostoucí rozsah a složitost elektroniky používané v automobilovém průmyslu. Pro lepší představu lze naše oddělení rozdělit na tři pracovní skupiny. Jedna z nich má na starosti vývoj elektroniky spalovacích motorů, komponent jako jsou například řídící jednotky motorů, sensory a aktuátory. Další skupina se zabývá vývojem elektroniky pro podvozek a jejich úkolem je například vývoj elektroniky brzdových jednotek ABS/ESC a elektroniky systémů adaptivního tlumení ESC. A poslední, nicméně velice důležitou součástí mého týmu, je skupina, která má na starosti vývoj elektrických pohonů pro hybridní a elektrická vozidla, která se podílí na vývoji např. elektromotorů a jejich výkonové elektroniky. p S jakými dalšími oddělení přijdete úzce do styku? Při vývoji komponent, které jsou v naší odpovědnosti, spolupracujeme s mnoha dalšími odděleními – a to nejen ve vývoji, ale i s kolegy ve výrobě, kvalitě či servisní síti. V rámci Technického vývoje řešíme také různá technická témata s odděleními předvývoje, elektriky/elektroniky vozu, karoserie, homologací či testování celého vozu. Všudypřítomná spolupráce je tedy pro bezproblémový chod našeho oddělení naprosto nezbytná p Jste napojeni i na kolegy z ostatních značek koncernu, spolupracujete společně na nějakých projektech? Ano, součinnost s našimi kolegy v celém koncernu VW je častá a velmi důležitá. Úzce spolupracujeme zejména s vývojovou centrálou VW, Audi či Porsche. V některých případech přebíráme technická řešení z koncernu a testujeme jejich plnou funkčnost ve vozech ŠKODA, v jiných případech naopak vyvíjíme komponenty či systémy na zakázku pro koncernové partnery. p Co Vás na Vaší práci nejvíce baví, jaké jsou Vaše osobní výzvy? Jsem rád, že moje práce v žádném případě není nudná, naopak je velmi rozmanitá a téměř každý den řešíme něco nového. Mojí osobní výzvou je nejenom zajištění výborných výsledků našeho týmu, ale i zajištění podmínek pro tento výkon ve férovém kolegiálním prostředí. p Vzhledem k tomu, že vyvíjíte nové modely aut, předpokládám, že víte o novinkách a inovacích ve světě automotive mnohem dřív, než ostatní. Za jak dlouho se zhruba výsledky Vaší práce dostanou k běžné veřejnosti? Právě přístup k novým věcem, možnost vstřebávat a využívat technické a technologické novinky jsou tím důvodem, proč je práce v technickém vývoji tak zajímavá. Na Vaši otázku, za jak dlouho se zhruba výsledky naší práce dostanou k běžné veřejnosti, není jednoznačná odpověď. V určitých fázích vývoje pracujeme na komponentech, které ve vozech ŠKODA budou jezdit za několik let, jindy spolupracujeme