Technika a trh

Deprag_c.qxd

27.2.2023

17:34

Page 44

kompresory l vzduchotechnika

Úspěšně zvládnuté procesy navíjení

...pneumatické motory

pro bezpečné zpracování

Podle navíjených materiálů jsou na pohony kladeny

nejrůznější požadavky: Někdy je to vysoká rychlost,

někdy preciznost a dál zvládnutí velkého množství.

Spektrum se pohybuje od surového papíru až po

desetimetrové šířky, přes tenké fólie až po uhlíková

vlákna s nízkou elasticitou a extrémní pevností v tahu.

Pneumatický motor určený do zařízení MULTIVAC k odstranění okrajových pásů

Energeticky úsporné nastavení

pohonu pro téměř všechny

aplikace

Například papírové pásy o průměru rolí

přibližně dva metry se navíjejí vysokou

rychlostí až 2 000 m/min. Fólie jsou citlivé

materiály, které musí být navíjeny a odvíjeny velice precizně a navíjením kovů

vznikají vysoké objemy, což má opět vliv

na proces navíjení. Jako pohon jsou vhodné především pneumatické motory

DEPRAG SCHULZ GMBH nabízejí požadovanou všestrannost.

Lamelový motor přitom funguje na jednoduchém principu. Rotor, obíhající v excentrickém válci je uveden do pohybu. Lamely jsou tlačeny odstředivou silou na

stěnu rotoru a vytvářejí pracovní komory.

V těchto pracovních komorách expanduje

stlačovaný tlakový vzduch, tlaková energie se mění na kinetickou – rotor se otáčí.

Pro pneumatické motory je typické automatické přizpůsobení otáček při změně

zatížení. Během chodu na prázdno pracuje pneumatický motor zcela odlehčený.

Pokud působí proti nízkému zatížen, tedy

s nízkým krouticím momentem na vřetenu

motoru, leží pracovní otáčky blízko otáček

volnoběžných. Při zvyšování krouticího

momentu se pracovní otáčky snižují.

T+T T e c h n i k a a t r h 1 – 2 / 2 0 2 3

Pneumatický motor dosahuje maximálního výkonu při 50 % volnoběžných otáček. V tomto rozsahu je obzvlášť úsporný.

Ve srovnání s elektromotorem vytváří

pneumatický motor vysoký spouštěcí moment a může být bezproblémově zatížen,

resp. přetížen až do zastavení. Po snížení

zátěže se opět ihned rozeběhne. Další

předností je snížená spotřeba energie

pneumatických motorů při zvyšování

krouticího momentu, zatímco elektromotor má při maximálním momentu nejvyšší

spotřebu proudu. Stlačený vzduch je navíc v podstatě bezproblémový zdroj energie: Nevzniká žádné nebezpečí od elektrického proudu, je vyloučen zkrat.

Nastavení

na maximální krouticí moment d

Pro stanovení motoru je rozhodující především požadovaná rychlost navíjení a maximální krouticí moment. Pro výpočet maximálního krouticího momentu je brán

v úvahu největší možný průměr role, tzn.

role v celkovém navinutém stavu. Rychlost

navíjení musí být zajištěna i v plně navinutém stavu. Pokud je na roli méně materiálu,

průměr role je menší, motor navíjí materiál automaticky rychleji – pracovní otáčky

se přizpůsobí úměrně zatížení (nižším

krouticím momentem). Když se motor otáčí

příliš rychle, je možné otáčky plynule upravit

změnou množství vzduchu, provozního tlaku nebo kombinováním obou způsobů.

Regulace otáček

množstvím vzduchu

Regulací množství vzduchu lze otáčky redukovat jednoduše a flexibilně. Podle

konkrétního použití lze zvolit buď přiškrcení vzduchu na vstupu, nebo na výstupu.

Přiškrcením přívodního vzduchu se sníží

otáčky motoru, aniž by poklesl výkon resp.

krouticí moment pneumatického motoru.

Škrticí ventil zabrání výfuku vzduchu a vytvoří tak zadržený tlak nebo protitlak – otáčky se sníží.

Pokud je navíc požadováno také snížení

výkonu resp. krouticího momentu motoru, doporučuje se přiškrcení přívodního

vzduchu. Pokud jde například o způsob

navíjení, při kterém má nekonečný materiál během navíjení zůstat napnutý, musí

být trvale na motoru stlačený vzduch.

Regulace otáček

provozním tlakem

Technická data pneumatických pohonů

DEPRAG se zakládají na provozním tlaku

6 barů. Každý z těchto motorů může být

libovolně provozován se 4 až 6,3 bary,

aby byl výkon vhodně přizpůsoben pro

konkrétní použití. Pokud je například

pneumatický motor pro navíjený papír příliš „silný”, může se papír během navíjení

přetrhnout. Zde je doporučeno snížení

provozního tlaku. Přiškrcením přívodního

vzduchu je možné výkon motoru snížit

tak, aby k přetržení nedošlo. Pokles provozního tlaku o 1 bar způsobí snížení

krouticího momentu o 17 %. Pokud je

pneumatický motor provozován při 4 barech, sníží se krouticí moment o 33 %.

Při navíjení rolí, které jsou prázdnější,

může být pneumatický motor, provozovaný se 4 bary, příliš silný. Pro větší využití

rozsahu krouticího momentu pneumatického motoru nabízí DEPRAG možnost,

vybavit motor lamelami, zatíženými pružinami, takzvanými lamelami s nuceným

náběhem. Díky těmto lamelám se zkrutnými pružinami je možné provozovat

pneumatický motor i s provozním tlakem

nižším než 1 bar.