ŽĎAS: Zařízení pro železniční průmysl

14_Zdas_c.qxd 14 30.6.2020 8:15 Page 14 kolejová doprava l strojírenství Zařízení pro železniční průmysl Pro aplikace v železničním průmyslu vyrábí žďárská společnost ŽĎAS vysoce kvalitní a spolehlivá zařízení podpořená špičkovou technologií a významnými referencemi. Zařízení, k nimž patří především linky na výrobu železničních kol a náprav a lisy určené k montáži a demontáži železničních dvojkolí, firma navrhuje vždy podle individuálních požadavků zákazníka. Firma ŽĎAS nabízí kompletní linku pro tváření železničních kol, která se skládá z ohřívací karuselové pece, čtyř hydraulických lisů s jednotkovými pohony, jedné válcovací stolice, manipulačního zařízení, značícího zařízení a zařízení pro měření rozměrů polotovarů kola. Dále je linka vybavena automatickou výměnou nástrojů v hydraulických lisech, včetně předehřevu nástrojů. Na počátku technologického procesu se nařezaný polotovar vstupního materiálu založí do karuselové pece. Po ohřátí založí manipulátor materiál do ostřiku okují. Po jejich odstranění přesune manipulátor ohřátý blok do pěchovacího lisu CKZW 5600, kde se blok ustředí pomocí středicího zařízení do osy lisu. V lisu se pak blok napěchuje do tvaru disku a další manipulátor ho přenese do tvarovacího lisu CKVZ 8000, kde proběhne ustředění a operace tvarování. Následuje operace děrování vytvarovaného polotovaru v děrovacím lisu CKVD 1000. Poté se ve válcovací stolici vyválcuje konečný tvar kola. V prohýbacím lisu CKVP 4000 je pak provedena kalibrace a prohnutí desky kola. Hotové kolo je označeno na značícím lisu a následně se změří jeho tvar, zda odpovídá zadaným parametrům. Firma je také schopna doplnit zařízení o dálkovou správu, diagnostiku a sběr dat, která poskytnou vstupní informace pro prediktivní údržbu a integraci v rámci Průmyslu 4.0. Nápravy jsou kovány z předvalků z vakuované oceli požadované jakosti. Po ohřevu na tvářecí teplotu je na integrovaném kovacím souboru, který sestává z hornotlakého kovacího lisu CKNV 1000, kovářského manipulátoru QKK 1,5 a otočného zvedacího stolu, vykován základní tvar nápravy. Její základní provedení je standardně kováno na třech tvarových kovadlech, která umožňují kování v požadovaných parametrech ±1,5 milimetru, s vysokým stupněm prokování. Vysokých mechanických vlastností náprav je dosahováno také díky prokování v přechodech průměrů. Po vykování náprava prochází řízeným tepelným zpracováním, přičemž celý proces je počítačem řízený, aby bylo dosaženo optimálních mechanických vlastností. Prohnutí a tvarová deformace vzniklá při tepelném zpracování se následně upravuje na rovnacím lisu RL 400. Kolo železničního podvozku musí mít různé vlastnosti v různých místech svého povrchu, musí být pružné i tvrdé zároveň. Požadovaná tvrdost je vykoupena snížením pružnosti, a proto se kalí pouze plocha kola, která se pohybuje po koleji. K sestavování železničních soukolí a lisování za studena slouží hydraulický lis CDRA. Zařízení umožňuje nalisování i součástí mezi koly a slisování a kontrolu nalisovaných spojů. Lisovní válec umístěný v pevné traverze působí zvolenou silou přes lisované díly oproti opěrné traverze. Na té je umístěno hydraulické středění kola, na zadní traverze pak hydraulické středění nápravy. Řídicí systém zajišťuje ovládání lisu a diagnostiku provozu a poruchových stavů. K nalisování a slisování železničních dvojkolí za studena pak je určen lis CDRM. Zařízení umožňuje montáž i demontáž soukolí pro lokomotivy a železniční vozy, se současným zápisem průběhu lisovací síly Soukolí železničních podvozků smontovaná pomocí hydraulických lisů CDRA/CDRM Rovnání nápravy na hydraulickém rovnacím lisu RL 400 v závislosti na délce nalisování. Po ukončeném nalisování je vytisknut protokol pro archivaci proběhlého procesu. Lisovní válec se opírá o opěrnou traverzu, která pojíždí na kolech po dvou nosnících. Lisovací síla je v závislosti na typu soukolí zachycována opěrnou traverzou v předem daných aretovaných polohách. K přednostem obou zařízení patří přesné řízení lisovací síly, jednoduchá obsluha a vysoký výkon. p www.zdas.cz speciál 2020 T+T Technika a trh