CzechInvest, Robert Keil: Kolejová vozidla po covidu

04_05_Czechinvest_c.qxd 6 1.7.2020 14:03 Page 6 kolejová doprava l agentury Kolejová vozidla v době pokoronavirové Kolejová vozidla a železniční průmysl patří dlouhodobě k základním pilířům českého průmyslu. Ekonomická situace osmdesáti tuzemských firem, které se zabývají zejména výrobou lokomotiv, vozového parku a komponent, se dlouhodobě vyvíjela pozitivně. Růst se odrážel na zvyšování čistého obratu, rentabilitě investic, ale i na výši průměrné mzdy. Ta se dle statistik Ministerstva průmyslu a obchodu (MPO) pohybovala v roce 2019 kolem 32 tisíc korun. Už nyní lze tvrdit, že březnový nástup pandemie koronaviru společnosti jednoznačně poznamenal. Nouzový stav a z něho plynoucí opatření negativně ovlivnila a do budoucna ovlivní termíny dodávek a servisních služeb. Jak vyplývá z monitoringu situace, který provedla Asociace podniků železničního průmyslu (ACRI), firmy v současnosti čelí především výpadkům v subdodávkách materiálu a komponent, a to zejména od zahraničních dodavatelů. Kvůli výpadkům a zavedeným Začátkem května dodala Škoda Transportation první dokončené čelní vozy jednopodlažních jednotek pro Železniční společnosť Slovensko ochranným opatřením ve výrobě existuje předpoklad, že některé zakázky nebudou firmy schopné dodat v řádných termínech. Možné je i dramatické snížení exportu do zahraničí. Ten dle statistiky ACRI (více v tabulce) stabilně tvořil v uplynulých letech přes polovinu celkového obratu zmíněných společností. Krize a tuzemské podniky d Tuzemské podniky však ukazují, že tento fakt s sebou nemusí nutně nést propad hluboko do červených čísel. Vzhledem ke specifičnosti železničního odvětví, a tedy i delší době dodání produktů, je možné pandemii přečkat v nouzovém režimu. Následně pak zakázky, třeba i s dílčím zpožděním, realizovat. Škoda Transportation například v době nouzového režimu rozšiřovala kapacity Export do zahraničí stabilně tvoří polovinu obratu tuzemských společností, zdroj: analýza za rok 2019, ACRI speciál 2020 T+T Technika a trh Zdroj: Škoda Transportation a hledala několik stovek nových zaměstnanců. Začátkem května pak podnik dodal první dokončené čelní vozy jednopodlažních jednotek pro Železniční společnosť Slovensko (ŽOS Trnava), které umožňují ovládání celé soupravy. Škoda Electric, která patří rovněž do skupiny Škoda Transportation, zase dodala ve stejném čase první trolejbusy pro Mariánské Lázně. Trolejbusy jsou vybaveny bateriovým pohonem, který umožňuje vozidlu ujet více než 12 kilometrů čistě v režimu elektrobusu mimo trolejové vedení. Dlouhodobé zakázky založené na technologických inovacích tak i v tomto nestandardním období slouží jako stabilizační prvek a prvek jistoty. Až do propuknutí pandemie rostoucí objem dohod naznačoval, že trh železničního průmyslu směřuje mezi světovými hráči k většímu sepjetí. To v současnosti